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發動機內部主要部件的檢測方法

返回列表發布時間:2016-9-26 10:31:32 | 關注:

 

發動機內部主要部件有曲軸、氣缸、活塞連桿組等等,下面簡要說明一下他們的檢測方法。

1.曲軸的檢查

曲軸的常見損傷,一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉變形等。

1)裂紋的檢查。

曲軸的裂紋一般出現在應力集中部位,如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處,表現為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現沿軸向延伸的裂紋。常用的檢查方法有:磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、X光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時,使磁力線通過被檢查的部位,如果軸頸表面有裂紋,在裂紋處磁力線會偏散而形成磁極,將磁性鐵粉撒在表面上,鐵粉會被磁化并吸附在裂紋處,從而顯現出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會,取出后擦凈并撒上白粉,然后分段用手錘輕輕敲擊。如有明顯的油跡出現,即該處有裂紋。

 2)彎曲變形的檢查。

將曲軸的兩端用V型塊支承在平板上,用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉動曲軸一周,表上指針的最大與最小讀數之差,即為中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差,其誤差如大于0.10mm,應更換曲軸。

 

 2. 氣缸的檢測

氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個兩個數值和標準值的比較

測量氣缸圓度、圓柱度的方法及步驟:

(1)準備清洗干凈的持修氣缸體一臺,與其內徑相適應的外徑千分尺、量缸表及 清潔工具等。

(2)將氣缸孔內表面擦試潔凈。

(3)安裝、校對量缸表。

(4)用量缸表測量氣缸孔第一道活塞環上止點處于平行于曲軸軸線方向的直徑,記入檢測記錄。

(5)在同一剖面內測量垂直于曲軸軸線方向的直徑,記入檢測記錄。

(6)上述兩次測量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。

(7)用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環上止點至最后一道活塞環下止點行程的中部,將這一橫剖面的圓度誤差,記入檢測記錄。

(8)用同樣方法測量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差,記入檢測記錄。

(9)三個圓度誤差值中,最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。

 (10)上述3個測量橫剖面,6個測量值,其中最大值與最小值之差的一半,即該氣缸孔的圓柱度誤差。

(11)確定修理尺寸:氣缸磨損超過允許限度或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點,均應采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。

(12)氣缸磨損其失圓度大于0.10mm。圓柱磨損大于0.35mm時,(氣缸的磨損程度,以其中磨損最大的一個氣缸為標準,悅動發動機氣缸圓度小于或等于0.10mm,氣缸圓柱度小于或等于0.35mm,,此氣缸可繼續使用;如果超出此磨損范圍,則應對該發動機實施大修。)

 

3.活塞連桿組的檢查

(1)活塞檢查主要是裙部直徑、活塞環槽高度和活塞銷座孔尺寸的測量

1)活塞裙部直徑的檢測 活塞裙部直徑的檢測可采用兩種方法: 一種方法是用千分尺測量活塞裙部規定的測量位置。將在此位置測得的數據與氣缸磨損最大部位的測量值相減,并用所得差值與配缸間隙值相比較,即可確定該活塞可否使用。 另一種是采用測量配缸間隙的方法來確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關的氣缸中,銷座孔平行于曲軸方向,在活塞受側壓力最大的一面,用塞尺(寬13mm,長200mm)垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間(與活塞一起放入)。以30N的力能拉動(感覺有輕微阻力時)即為合適。

 2)活塞環槽的測量。 安裝氣環的環槽,用標準氣環裝入其內,用塞尺測量其側隙,即可確定其是否符合要求。油環槽和銷座孔的測量可用千分尺直接測量。對于因磨損過多而超過裝配間隙極限值的活塞,應更換,選用新活塞。

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